av
Martin
Carlsson
Jag har haft förmånen att besöka Milwaukee i mitt
arbete och har förståss inte försuttit chansen
att besöka Bill Emery och Phyllis Mc Donald som sköter om Jerome Sullivans Båtar
(12 st!!)
Pärlan i samlingen är förståss Reimers 75,an
Baccant som inte går att beskriva med ord.
Den är på Göteborgska GÖRFRÄSCH. Perfekt finish, självklart!! North 3DL
segel, Givetvis,
Brooks & Gatehouse; Ett måste.
Båten står i en fabriks lokal med ett tält som håller
konstant fuktighet året runt. Idén är att
båten skall ha konstant fuktighet året runt. Enligt Bill får man ej tillräckligt
god finish när man
lackar de liggande ytorna. Därför våtslipas ytan när lacken ha härdat och
poleras till rätt finish.
Bättre än en Steinway flygel….
Nog om Baccant.
I höstas hittade Mr Sullivan 22 Lalla under en
pressening. Båten var i acceptabelt skick men med
alla problem som de Amerikanska 22-orna brukar ha. Läs klantiga renoveringar.
Detta bekymrade
inte Jerome som visste att han har kompetent personal att tillgå. Båten inköptes
på stående fot och
Bill fick åka och hämta båten.
Båten sjösattes sent i höstas och testseglades. Segelturen lämnade mycket
att önska…
In med skutan i ett likadant tält som Baccant.
Renskrapa utvändigt riv ut trasiga bord, förpassa
en yngling med färglösningsmedel och skrapa utan att släppa ut honom på 6
veckor. Nåtlimma hela
klabbet. Riv av rufftaket, skottet inredning. Rikta skrovet efter ritningar från
Sverige. Jag besökte
Bill och Phyllis i januari när den såg ut som sämst. Det var en mycket
trevlig helg med mycket
båtsnack och man lovade att båten skulle sjösättas till våren. När jag
åkte därifrån snurrade tusen
tankar i huvudet. Men det jag kände var; Stackars dom!
Jag återkommer i mitten på maj månad och får se
ett ljusgråmålat skrov med en bländande finish.
Båten var lackad invändigt och jag kunde inte tro att det var samma båt som
jag sett i januari.
Ny kolfibermast var beställd. Brooks & Gatehouse
instrument skulle installeras. Ny trialer beställd,
Bill gillade inte den gamla… Segelmakaren satt och designade ett nytt ställ
med 3DL-segel.
Harken-fabriken får förmodligen öka till treskift när beslagen skall beställas.
Det som kan kännas tråkigt är att Lalla inte kommer
att segla som 22,a mer utan kommer att bära
ca 30 kvadrat mätt yta. De ökade krafterna tas om hand av inmonterade
stringers som går hela Li-längden.
Segelnumret blir förmodligen US-47 samma som Baccant.
Undra vad som döljer sig bakom 47.
Slutligen kan jag väl säga att även om båten inte
seglar som en regelbåt i fortsättningen så är det häftigaste
projekt som jag skådat.
Martin Carlsson 22 S-324 Mona II